又一家知名跨国车企调整了全面电动化计划。据第一财经报道，6月18日，奥迪全球CEO高德诺（Gernot Döllner）在接受媒体采访时确认已推翻前任管理层所制定的计划，奥迪已经撤回原定于2033年停止研发和销售内燃机汽车的计划，目前不再设定明确的终止时间表。
“奥迪将在2024年至2026年期间推出全新的内燃机和插电式混合动力汽车系列，这将为我们在未来十年内提供更强的灵活性，然后我们将看看市场如何发展。”高德诺表示。
按照原本计划，奥迪将于2026年在全球发布最后一批燃油车，2033年实现全面电动化。
在奥迪之前，已经有多家跨国汽车制造商在电动化转型方面变得更加务实。奔驰在去年年初宣布将放弃全电动车计划，表示将不再坚持原先2030年前在主要市场全面转向电动汽车销售的目标。此后沃尔沃也表示，已经放弃到2030年仅销售纯电动汽车的目标。由于市场条件变化和客户需求不及预期，沃尔沃将电动化的目标调整为，到2030年插电式混合动力车和纯电池车型至少占其销量的90%。
奥迪的电动化转型面临挫折，2024年奥迪纯电动车型交付量下降8%。在整体销量上，奥迪去年首次被特斯拉超越。2024年奥迪在全球交付了1671218辆汽车，比2023年下降了11.8%。
业绩表现方面，过去一年，奥迪集团总营收645.32亿欧元，同比下降7.6%；营业利润39亿欧元，同比下降37.8%；经营销售利润率为6%，同比下降3%。
在此背景下，今年3月17日，奥迪的管理层与公司工会就一项裁员计划达成一致，确认将于2029年前在德国裁减约7500个工作岗位，以降低成本并提高竞争力。与此同时，奥迪宣布将在未来五年内向德国工厂投资总计80亿欧元，用于技术创新和生产线升级。
在中国市场，奥迪选择与本土车企和供应商合作推动电动智能化转型。在中国电动汽车百人会论坛2025上，奥迪中国总裁罗英瀚透露，奥迪正在通过全球技术平台融入中国特有的功能和技术，比如将华为ADS智驾系统引入PPC、PPE平台。罗英瀚同时表示，奥迪正在快速跟进高档纯电动车的开发，基于奥迪的数字化平台跨越到智能高端产品的新水平。“我们通过利用上汽技术平台增强奥迪特有的特性，来创造下一代高端纯电动车。”
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